南京“米”字型铁路网络渐趋成型。

6月20日，长三角新全媒联合体自成立以来的首次采风，选在南京江北新区，第一项考察内容便是“米”字型铁路网络重要枢纽——南京北站。

江北新区铁路建设投资公司总经理秦安鸿向澎湃新闻记者介绍，南京“米”字型铁路网络未来将衔接20条铁路，而这“米”字型，没有南京北站便无法形成。

秦安鸿介绍，规划中的南京北站，将打通北沿江大动脉，由此加入到“八横八纵”的国家高速铁路网，同时靠近苏皖，通过宁淮城际、宁滁合（蚌）城际等铁路，主要辐射苏中、苏北及安徽地区，对促进省域共同发展和苏皖融合具有重大意义。

目前，南京主力站点是南京站和南京南站，既有线路有京沪、宁杭、宁安线等，而从上海直达武汉、重庆的东西高铁线路尚是空白。

作为北沿江高铁的重要节点，规划中的南京北站，不仅向东可通往扬州、泰州、南通，再由南通过江、串联上海；往西纵深，还可进一步贯通合肥、武汉，直至成都、重庆。南北向，则经由宁淮城际、未来可到山东、直至北京。

南京北站的落成还将缓解枢纽南京运力日渐不足的问题。据了解，南京站和南京预计未来五年后逐渐饱和，春节期间已饱和。南京北站或于年底获批。

据目前规划，南京北站将于2025年通车，届时将与南京站、南京南站、仙林站共同构建南京铁路交通运输四大客运枢纽。预计2035年、2040年、2050年车站旅客发送量将分别达到2900万人、3400万人和3700万人，车站日均发送量分别为7.9万人、9.3万人和10.1万人。